近年来，我们的ＧＤＰ是上去了，但是，我们赖以生存的环境，污染却越来越严重。特别是空气的污染尤为严重，一直在侵袭着人们的健康生活。而污染的重要来源之一——汽车尾气一直无法得到有效治理。

   不过随着新能源汽车的出现，这一问题正在逐步的解决。包括中国在内的世界各国都已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，而英法等传统汽车强国都已经明确了禁售燃油车时间。百年不变的汽车行业，面临着“变天”的压力！但不可否认的事实是，新能源汽车作为新兴事物，发展时间短，在技术上还有很大进步的空间，燃油车的发展经历了一个世纪才有现在的成熟度，新能源汽车要走的路还很长，任何一项新鲜事物都是需要技术的积累和创新，不然只能是纸上谈兵。

   而国内最早从事新能源汽车技术研发生产的主机厂商就是江淮汽车，是国内最早建立成熟的纯电动技术平台的车企。据了解，江淮汽车从2002年就已经开启了新能源技术研发之路，2009年提出了iEV纯电动驱动路线，坚持迭代研发，构建五层次研发体系，确立纯电动驱动路线再到2010年591台新能源产品投放市场。通过迭代研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，构建了iEV电动车技术平台，打造了A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A(iEVA50)级车产品，覆盖了微型、SUV、轿车为一体的品系齐全的纯电动汽车产品，是国内品系最齐全的主机厂商。截止2017年底，江淮新能源已经累计市场推广近6.5万辆，预计到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

   江淮新能源目前已经掌握纯电动汽车关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术。在2017年更是一举突破两项新能源关键技术，自主研发的液冷电池管控技术，打破了国外对这一技术的垄断，已达到世界领先水平，应用了液冷技术的新能源汽车将较好地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题，保证电池的续航，确保电池包的温度在10-35度之间，激发电池的活性，进一步扩大新能源汽车的适用范围，目前该项技术已经应用到iEV7S和即将上市的iEVA50上。

   不仅如此，江淮新能源还针对高比能三元电池安全性，攻克了热失控安全技术，实现单体热失控定向爆炸，实现”电隔离、热隔绝”，经过1000多次的重复试验，完全做到了单个电芯强制触发热失控后，电池模块不起火、不爆炸，车辆的安全性得到充分保障。除此之外，江淮新能源的智能监控大数据平台，确保每辆车都有远程数据24小时实时监控，对车辆的安全进行监控和远程诊断，确保万无一失。

   除了上技术不断积累、创新，江淮新能源同样以新能源普及者的目标为己任。不同于特斯拉走高端纯电动车路线，江淮新能源希望通过技术改变生活出行方式，以技术创新降低新能源汽车的成本，确保江淮生产的新能源汽车，人人都买的起、用得起、用的好，从而真正使新能源汽车成为家庭第二辆车之首选，更快地走进千家万户。通过创新性的营销策略和渠道，全面参与到公车改革、共享汽车的普及中，让江淮新能源汽车真正走近用户，让用户亲身感知新能源汽车带来的福利和便利。

   新能源汽车作为新生事物，要想真正实现对传统燃油车的超越，成为人人都能接受的产品，这还需要主机厂商踏踏实实，从产品做起，做出精品，满足消费者对出行代步的需求，同时又要保证新能源汽车人人都消费得起，唯有如此，新能源汽车才能真正普及，有效解决汽车尾气带来的污染。