限速15km/h、禁止共享电单车、严管外卖车！广州“电鸡”立法引争议！
最近，广州市人大常委会于官网公示了《广州市电动自行车管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》。
其中，一些“逆天”管理条例引发网友热议——有力挺严管的、也有怒斥这不接地气政策“痴线”的。围绕电动自行车生产、销售、牌证管理、道路通行、消防安全等多个方面做了细致规定的《征求意见稿》，到底为何让网友争论不止？一起来看看这六大争议点！
让网友吵得最凶的，必是这15km/h的限速！这条堪比“老头踩单车还慢”的速度限制，为何被网友出奇一致地评以“不切实际”？
经常骑“电鸡”的朋友都知道，15km/h的配速自是跑不过踩单车的。常年极速25km/h行驶的新国标电动自行车车主，可能对于“15km/h速度上限”也没有个具体的认知，一位不愿意透露姓名的热心网友做了15km/h的定速巡航测试，评测感受如下——
5公里耗时27分钟、车速过慢导致车辆重心不稳，快不过共享单车、跟双腿跑步配速持平、满足不了通勤需求、以安全之名却不一定能保障安全的15km/h限速，到底意义何在？
为什么要严管“电鸡？这句广为流传的笑话足以解答：在广州，开汽车，你拥有的只是一两条车道；而骑“电鸡”，你拥有的是整个世界！
不仅汽车车主、行人苦“电鸡”久矣，对一些遵守交通规则的“电鸡”车主来说，完善“电鸡”立法本身就是一件好事。鉴于广州超600万辆的电动自行车保有量，“电鸡围城”无疑是广州城市发展的“痛点”。除了限速减少交通事故的发生之外，为了有效解决“电鸡”乱象，《征求意见稿》还做了限行的规定。
与近日强力推进的置换非标、超标存量车辆安全隐患全链条治理工作相呼应，在生产销售方面，《征求意见稿》也明令禁止非法改装、加装电动自行车。
如若发现，单位和个人可以通过广州12345政务服务便民热线等渠道对相关行为进行举报，经查证属实的给予罚没款数额百分之一以上、百分之十以下的奖励；没有罚没款的，给予适当奖励。
需要注意的是，与此前提出的“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”不同，《征求意见稿》第五十条明确：广州市人民政府根据城市道路交通发展状况和发展导向，综合考虑交通出行合理需求，可以对电动自行车实行总量控制。本市不发展互联网租赁电动自行车。
如若法规落地，这就意味着——共享电单车即将于广州消失。作为立法标杆，其他地区是否会跟上广州的管理步子，效法此举？如若电动自行车15km/h限速成功、共享电单车于广州市场蒸发也板上钉钉，那没有汽车的广州市民，其出行难题引人深思。
外卖车作为两轮电动车管理不容忽视的重要部分，透过《征求意见稿》的严管条例，深切感受到广州市政府严管两轮电动车的决心与力度。
需要注意的是，《征求意见稿》并不都是刚性严管条例，其目的是在满足群众需求的基础之上，将广州打造成一个更规范、更美好的城市。严管之外，规划和自然资源部门也计划部署落实——将电动自行车停放充电设施纳入新建居住项目配套。
在停放场所、充电设施上：既有居民住宅小区利用住宅小区内的公共空间设置电动自行车停放场所、充电设施，涉及规划调整的，规划和自然资源部门应当优化办理流程。区人民政府应当在商业区、地铁周边等公共开放空间规划电动自行车停放场所、充电设施。
出于消防安全的考虑，对一下行为明令禁止：禁止携带电动自行车以及蓄电池进入电梯轿厢。禁止违反用电安全要求私拉电线、插座给电动自行车以及蓄电池充电。禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间以及不符合消防安全条件的室内场所停放电动自行车、为电动自行车以及蓄电池充电。
广州最新的“电鸡”立法合不合理，不能只由专家决定，也应该听听民众的声音！网友评论条例是否可行，也得考虑广州实际的交通状况作出理性评价。
有一点可以明确的是，医疗机构的数据与广州年度出行报告皆证实：政策严管并不是“不留活路”，而是“电鸡”乱象已严重危及老百姓的人身安全，是不得不严管的社会问题！
针对违章成本低、监管力度不够、车辆存在安全隐患等问题，《广州市电动自行车管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》已给出针对性解决措施。
对于广州“电鸡”立法，你怎么看？欢迎在评论区留下你的观点！
