最近，后台有粉丝开始咨询起去年评测的大阳E3，奈何顶配版价格太高，望而却步。今天要给大家展示的评测车型，还是大阳E3，这次最新款高速电摩E3赛道版又会给我们带来哪些意想不到的惊喜？一起来看看！

  外观上，延续的是大阳E客标志性极强的高端大厂风范——流线型的车身线条，简洁又流畅，干净利落丝毫不拖泥带水；厚实的车身饱满却不显得笨重；赛道版独有的拉花饰条，让整车看起来更是运动感十足。

哪怕凑近细究车身的设计细节，无论是按键布局，还是手感反馈，亦或是车身的烤漆工艺，样样精致，尽显大阳E客的尖端制造水平。

动力性能其实是用户最期待的一大亮点，特别是与“硬派性能 极致驾驭”的大阳E3顶配版相比，这款大阳E3赛道版也有诸多亮点。

“可以在赛道版上体验到顶配版车型80%的性能！”这是专业评测人员给出的真实评价，也是对大阳E3赛道版的高度评价！虽然搭载的电机标注是1500W，但却能达到170N·m最大扭矩，而之前的基础版3000W电机，只有130N·m。在骑行体验上，车辆也是完全超出了1500W电机的性能上限，就这个操作，被不少同行戏称为“反向虚标”。

搭配72V38Ah石墨烯铅酸电池，上班族通勤代步，续航在80—100公里游刃有余。

在制动系统上，大阳E3赛道版的表现也是相当给力。不仅给到了前后对置缸双碟刹，还有12寸90/90的真空胎相匹配，实测30km/h紧急制动测试中，5次都保持近3米的佳绩。

至于减震，车辆搭载的5级可调后减震——顺时针旋转，更舒适柔软；想要跑山或者激烈驾驶，则逆时针旋转。

高清液晶仪表、旋转钥匙插孔，绑定微信小程序即可实现远程开关锁、开启座桶厢等智能操控的IPKE感应，以及泊车助力、定速巡航、单撑断电、USB充电接口、尾牌灯等便捷配置，都给用户一种体贴入微的便利。

大号座桶厢，轻松容纳一个头盔、充电器，满足日常代步储物所需；770mm座高、680mm大鞍座，大阳E3赛道版的坐姿调教赢得不少用户的点赞。

还有一个小细节，非常打动用户，可以说将大阳E客的工匠精神体现得淋漓尽致。与顶配版相比，大阳E3赛道版除了电机从中置电机换为轮毂电机，另外一个很重要的调整，就是将电池安装至踏板下方，成功降低了车身重心，让车辆骑起来更加平稳。

除了各项性能让用户蠢蠢欲动，最打动用户的还是大阳E3赛道版亲民的售价，虽然官方售价还未正式公布，但是基于配置为轮毂版电机和铅酸石墨烯电池，我们预测5000元-6000元档位价格是八九不离十的事实。

不知这款车与市场与同类竞品相比，您是否觉得更有竞争力？欢迎在评论区留言讨论！